自腐蚀电流密度降至210-7 A/cm2，比未处理的NM500耐磨衬板样品低一个数量级。合金耐磨衬板试样表面的显微硬度接近原始耐磨衬板试样，约为780HV0.25，但干摩擦系数从0.8降低到0.15，磨损率降低了近3倍。电子束表面钛合金化处理可以提高9310钢渗碳层的耐磨性和耐腐蚀性。

　　为了减少齿轮渗碳淬火后的变形和开裂，研制了一种由(质量分数，%) :0 2C、0 7Si、一定量的铬和锰组成的新型耐磨衬板合金，并测定了其CCT曲线。风冷耐磨衬板，贝氏体，制造的齿轮经过渗碳和风冷处理。齿轮表面硬度在6 1HRC以上，齿心部硬度约为40HRC，冲击韧性为82Jcm2，较好地满足了耐磨衬板硬度和强韧性的要求，齿尖渗碳层显微组织为较低的贝氏体高碳马氏体，齿心为贝氏体低碳马氏体多相组织。这种结构保证了齿轮既具有高的接触疲劳抗力，又具有良好的抗冲击性。用NM500耐磨衬板制造的齿轮变形小，精度高。

　　工作时的噪音可以大大降低。为了进一步提高NM500耐磨衬板，表面渗碳层的耐磨性和耐蚀性，对耐磨衬板表面进行了不同能量密度的高电流脉冲电子束钛合金化处理。采用扫描电镜、X射线衍射仪、显微硬度计、摩擦磨损试验和电化学测试等手段，研究了钛合金化耐磨衬板试样的表面和截面形貌、相组成和性能。结果表明，强脉冲电子束辐照后，钛以合金元素的形式溶解在基体中，重熔层中奥氏体含量增加。钛合金化层的腐蚀电位从-0.577伏增加到-0.539伏.

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